OEM & ODM автомобиль аспалы амортизаторымен жабдықтау

Негізгі айырмашылық - амортизатор үшін қолданылатын түтіктер саны. Корпустың өзі цилиндр ретінде жұмыс істейді, ал май, газ, поршень клапандары бір түтікшелі амортизаторларға арналған бір түтіктің ішінде орналасқан, ал қос түтікшелі амортизаторлар үшін корпус ішінде бөлек цилиндр орнатылған, ал поршень клапаны ішкі цилиндр ішінде жоғары және төмен қозғалады. Сонымен қатар, бір түтікшелі амортизатор май камерасын газ камерасынан бөлетін бос поршеньді пайдаланады, ал қос түтікшелі амортизаторлар үшін корпус ішінде май және газ камераларын бөлетін ештеңе жоқ.

Біз сондай-ақ кейбір нақты нарықтар үшін тіреуіш жинағын ұсынамыз. Тіреуіш жинағы (жылдам тіреуіш) серіппелі үстіңгі тақтайшадан, тіреуіш бекіткішінен, катушкалы серіппеден, амортизатордан, буферден және шаң қақпағынан тұрады. Бұл қазіргі заманғы көптеген тәуелсіз аспалы, алдыңғы жетекті көліктерде, сондай-ақ кейбір артқы жетекті көліктерде қолданылатын кең таралған демпфер түрі. Дизайнына байланысты тіреуіш жеңілірек және дәстүрлі аспалы жүйелердегі амортизаторларға қарағанда аз орын алады. Демпферлеу функциясынан басқа, тіреуіштер көлік аспасына құрылымдық тірек береді, серіппені қолдайды және шинаны тураланған күйде ұстайды. Сонымен қатар, олар көлік аспасына түсетін бүйірлік жүктеменің көп бөлігін көтереді.